La chaîne d'approvisionnement en bois russe est confrontée à une pression croissante, car une grave crise dans le secteur du transport routier déclenche une forte augmentation des coûts logistiques, entraînant des fermetures de scieries et menaçant le commerce du bois sur le continent. Cela fait suite à l'interdiction imposée par le pays en 2025 sur l'importation et la vente de 12 modèles spécifiques de camions lourds-de plusieurs grands fabricants chinois, ce qui a exacerbé une pénurie existante de capacité de transport fiable.
Le secteur des transports en crise
Les rapports de l'industrie indiquent que le secteur du fret russe connaît son plus grave ralentissement depuis des décennies. Environ 7 000 entreprises de transport seraient entrées en liquidation ou seraient menacées de faillite, et l'on s'attend à ce que des milliers d'autres suivent. L’effondrement des capacités de transport menace directement les millions de mètres cubes de bois commercialisés chaque année en Eurasie.
Flambée des coûts et fermetures de scieries
La rupture logistique a entraîné une augmentation spectaculaire de 50 % des coûts de transport. Cette poussée a déjà contribué à la fermeture de dizaines de scieries en Sibérie, où les marges bénéficiaires sont sensibles aux frais de transport. Les données de mai 2025 illustrent l’écart insoutenable entre les revenus et les coûts : alors que le tarif moyen du fret, taxes comprises, était de 66 roubles par kilomètre, le coût d’exploitation réel a grimpé à 82 roubles, obligeant les transporteurs à opérer avec une perte importante.
Facteurs de coûts et impact de l’interdiction d’importation
Les coûts gonflés proviennent d’une confluence de facteurs :
- Prix du carburant: représentent 45 % de l’augmentation des coûts.
- Entretien du véhicule: Les coûts ont augmenté de 30 % en raison d'une flotte croissante de camions vieillissants.
- Salaires des chauffeurs: Ont augmenté de 25% dans un contexte de pénurie de personnel qualifié.
Les analystes notent que la situation a été considérablement aggravée par l'interdiction russe de juillet 2025 sur les principaux modèles de camions lourds fabriqués en Chine. L’interdiction a créé un déficit immédiat d’approvisionnement en véhicules essentiels, laissant le marché incapable de reconstituer efficacement sa flotte de base. Cette restriction a étouffé la capacité du secteur à renouveler son inventaire vieillissant de camions, aggravant les problèmes de maintenance et limitant la capacité globale de transport à un moment critique. La pénurie de moyens de transport fiables qui en résulte a laissé l'industrie du bois, fortement dépendante de la logistique longue distance-, particulièrement vulnérable à l'inflation des coûts et aux perturbations de la chaîne d'approvisionnement.
